Шпаковский Вячеслав Олегович

Бронетехника армии Австралии

В.Шпаковский

Бронеколлекция, № 02 (89) Бронетехника армии Австралии

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Издаётся с июля 1995 г.

Список сокращений

БА — бронеавтомобиль; БТР — бронетранспортёр; БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина; ВМС — военно-морские силы; МТО — моторно-трансмиссионный отсек; ПТРК — противотанковый ракетный комплекс; ПУ — пусковая установка; ПУРС — противотанковый управляемый реактивный снаряд; ТВД — театр военных действий.

Литература

1. Шмелёв И. История танка. — М., ТМ.1996.

2. Allied-Axis. The Foto Journel of WWII.— APC, Florida, 2001.

3. Dennis P. The Oxford Companion to Australian Military History. — Oxford. 1995.

4. Johnston M. The Australian Army in WWII. — Ospley, Vanquard, 2001.

5. Palazzo A. The Australian Army. — Mellbourne, 2001.

6. Walters P Battle Won on Dedicated Pacific War Day. The Australian. 2008.

Журналы: «Техника и вооружение», «Военное зарубежное обозрение».

В выпуске использованы фотоснимки из изданий, полные выходные данные которых приводятся в списке литературы.

Бронетехника армии Австралии

Австралийский крейсерский танк «Сантинел» АСI с 40-мм пушкой

Создание первых механизированных подразделений армии Австралии относится к 1908 г. Тогда были организованы Австралийский добровольческий автомобильный корпус и Первая рота лёгких патрульных машин, в составе которой находилось шесть машин «Форд-Т», вооружённых пулемётами «Льюис». Они участвовали в боевых действиях в годы Первой мировой войны.

25 апреля 1915 г. англо-французские войска потерпели тяжёлое поражение в сражении при турецком Галлиполе. В составе союзных сил находился и Австралийско-Новозеландский пехотный корпус, также понёсший большие потери. Армейское командование Австралии настаивало на немедленном вооружении. Однако для закупки и производства военной техники было необходимо провести денежный заём у населения. В 1918 г. из метрополии — Англии — был выписан танк Mark IV, прибывший в сентябре в порт Аделаида. Танк, однако, использовали лишь в демонстрационных целях в организованных представлениях — Королевских сельскохозяйственных шоу, служивших для сбора средств. Вскоре его отправили в военный музей и теперь он находится в экспозиции Военного мемориала в Канберре.

Лишь в 1927 г. Австралия закупила четыре танка Medium Vickers Mk IIА — первые серийные английские средние танки 1926 г. выпуска. Прибыли они на Зелёный континент в сентябре 1929 г. Из них сформировали танковое подразделение, состоявшее пока всего лишь из одной 1-й танковой роты. Использовались эти машины с 1930 по 1940 г. В начале они базировались в Рандвиге, пригороде Сиднея, а позже в качестве учебных машин были переданы в танковой центр Пукапунуал, расположенный на юго-востоке страны в штате Виктория.

Первый танк Mark IV, прибывший в Австралию. Конец 1918 г.

В 1936 г. австралийская армия заказала в Англии десять лёгких танков Vickers Mk VIA, переданных 1-й лёгкой танковой роте и 2-й танковой роте, квартировавшей в Мельбурне.

В период с 1933 по 1939 г. были сформированы также три роты бронеавтомобилей.

Эти танки и БА послужили основой при создании Австралийского танкового корпуса.

До Второй мировой войны Австралия являлась английским доминионом, что весьма существенно сказывалось на её внешней политике. 3 сентября 1939 г. она вслед за Великобританией и Францией объявила войну Германии. В 1940 — 1941 гг. её войсковые соединения были задействованы в военных операциях против немецких и итальянских войск в Северной Африке.

На Ближнем Востоке в 1940 г. в боевых действиях участвовали три австралийские пехотные дивизии. В их составе находилось 30 лёгких танков и 45 бронетранспортёров. Так, 6-й кавалерийский полк имел шесть машин Vickers Mk ИВ английского производства 1920-х гг., а в один из его эскадронов входили трофейные итальянские М11/39 и М13/40. Весной 1941 г. полк получил новые танки Vickers Mk VIB и бронетранспортёры с пулемётами Vickers и Bren. Mk VIB действовали на Ближнем Востоке, в Ливийской пустыне, в Сирии и на Кипре. 7-й кавалерийский полк при наступлении в Сирии располагал тремя трофейными французскими танками R-35.

В годы Второй мировой войны Австралия получала английские танки Matilda II, Churchill VII, Crusader VI, американские лёгкие М3 Stuart, бронеавтомобили М6 Staghound.

В декабре 1941 г. США и Великобритания объявили войну Японии, и теперь австралийские войска участвовали в основном в боевых действиях на Тихоокеанском ТВД, сражаясь за Новую Гвинею, Малайзию, Филиппины, Сингапур. Опасность высадки на континент японских войск отпала. Военному командованию потребовалась техника, которая могла бы активно сражаться в специфических условиях тропических лесов и джунглей океанских островов.

Medium Tank Vickers Mk II

Средние танки «Виккерс» Мк I и Мк IA с 47-мм пушкой и спаренным пулемётом в башне. Первый танк в левой колонне имеет наблюдательную башенку с пулемётом

Первыми танками, прибывшими в 1927 г. в Австралию, оказались английские средние танки «Виккерс Медиум».

Английское военное руководство в 1922 г. предложило фирмам техническое задание на разработку нового танка массой 12 т с бронёй, способной выдержать обстрел из крупнокалиберных винтовок, и вооружённого 2-фунтовым орудием. Такой танк — Vickers Medium Tank Мк I — приняли на вооружение в 1923 г. Было изготовлено 30 машин.

Корпус танка — клёпаный из 5 — 8,5-мм бронелистов, с вертикальными бортовыми и задней стенками, толщина лобового листа доходила до 15 мм.

Башня — цилиндрической формы со скосами на крыше. Ходовая часть имела пять тележек двойных опорных катков и четыре поддерживающих катка с одним натяжным. Трансмиссия включала четырёхскоростную коробку передач с многодисковым сцеплением.

Двигатель—«Армстронг-Сидлей», авиационный, карбюраторный, 8-цилиндровый, мощностью 90 л.с. — поставили впереди, так как он нуждался в хорошем воздушном охлаждении. Топливные баки разместили вверху передней части корпуса.

Танк был вооружён 47-мм пушкой и пулемётами.

Экипаж состоял из пяти человек.

В 1925 г. прошёл испытания модифицированный вариант танка «Виккерс» Мк II, на котором постарались исправить многочисленные недостатки конструкции и узлов машины. Ввели и ряд усовершенствований: изменили форму корпуса, улучшили подвеску и прикрыли её бронеэкранами, установили новую систему сцепления с сервоприводом.

В период выпуска танков Мк II с 1925 по 1934 г. изготовили 100 таких машин.

Австралийская версия танка отличалась отсутствием командирской башенки и наличием пулемёта «Виккерс» справа от орудия.

Танк «Виккерс» Мк II в австралийской пустыне. Видны бронировка подвески, особая башенка для водителя, спаренный пулемёт справа от пушки. 1940 г.

«Виккерс» Мк II в Танковом музее в Пукапуниал, штат Виктория, Австралия

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА VICKERS MEDIUM Мк II

МАССА, кг: 12 200;

ЭКИПАЖ, чел.: 5;

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 5337, ширина — 2780, высота — 2670, клиренс — 450;

ВООРУЖЕНИЕ: одна 47-мм пушка, четыре 7,7-мм пулемёта Hotchkiss в башне, два 7,7-мм пулемёта Vickers в корпусе;

БОЕКОМПЛЕКТ: 90 снарядов, 5000 патронов калибра 7,7 мм;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6,25 — 8 мм;

ДВИГАТЕЛЬ: мощность 90 л.с;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 21;

ЗАПАС ХОДА, км: 193;

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,80, ширина рва — 0,40, глубина брода —1,2;

ШИРИНА ГУСЕНИЦЫ, мм: 350.

Light Тапк Vickers Mk VI

Лёгкие танки Vickers Mk Vi начали выпускать в 1935 г. Они стали прямым завершением серии английских лёгких танков Мк, начавших свой путь в 1929 г. с модели Мк I. Модель Мк VI изготовлялась в четырёх вариантах: Мк VI, Мк VIA, Мк VIB, Мк VIC.

Корпус танка имел толщину бронелистов от 4 до 14 мм и был уязвим даже от ружейного огня. На башне находилась цилиндрическая командирская башенка.

Карбюраторный 6-цилиндровый двигатель мощностью 88 л.с. располагался в передней части. В ходовой части имелись две тележки с двумя опорными катками, подвешенные на пружинных рессорах, и один поддерживающий каток. Ведущее колесо — спереди, направляющим являлся задний каток.

Лёгкий танк «Виккерс» Мк IIА — предшественник Мк VI.

Масса — 3,6 т, экипаж — два человека, вооружение — один 7,69-мм или 12,7-мм пулемёт. Выпускался с 1932 г.

Командир танка находится на своём месте в башне с открытой крышкой, входной люк водителя служит ему одновременно и смотровым окном

Лёгкие танки «Виккерс» Мк VIB участвовали в боевых действиях на Ближнем Востоке в составе австралийских пехотных дивизий в 1941 г. Танковый музей в Пукапуниал, Австралия

Вооружение состояло из двух башенных пулемётов «Виккерс» калибра 7,7 мм и 12,7 мм и двух дымовых 101,6-мм гранатомётов. В кормовой части была установлена радиостанция № 7.

Модификация танка Мк VIA отличалась от основной модели шестигранной командирской башенкой и некоторыми изменениями в ходовой части; на Мк VIB поставили один бронеколпак вместо двух над жалюзи воздухопритока двигателя.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА VICKERS Mk VIB

МАССА, кг: 5283;

ЭКИПАЖ, чел.: 3;

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 3990, ширина — 2057, высота — 2230;

ВООРУЖЕНИЕ: один 7,7-мм и один 12,7-мм пулемёты Vickers;

БОЕКОМПЛЕКТ: 2900 патронов;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4 — 14;

ДВИГАТЕЛЬ: карбюраторный Meadows ESTB жидкостного охлаждения; мощность 88 л.с;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 56;

ЗАПАС ХОДА, км: 208;

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,61, ширина рва — 1,52;

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция №7.

Австралийский крейсерский танк Cruiser Tank Sentinel АС ACI

Ещё в начале Второй мировой войны Австралия обратилась к английскому правительству с просьбой о закупке некоторого количества танков. Однако эта заявка была не удовлетворена. Поскольку к середине 1940 г. угроза нападения Японии стала вполне реальной, австралийское военное командование развернуло срочную программу вооружения, предусматривавшую, в частности, собственное производство бронетехники. В ноябре того же года Генштаб выдал техническое задание на «австралийский крейсерский танк». Предполагались его следующие ТТХ: масса — до 20 т при броне 50 мм, вооружение — 2-фунтовая пушка (калибра 40 мм), экипаж — 4 — 5 человек. Такой танк превосходил любые аналогичные машины японцев.

Решено было создать две танковые дивизии, в состав которых должны были входить 1200 (по другим данным — до 2000) танков.

В декабре 1940 г. из Англии прибыли специалисты по техническому проектированию и организации танкового производства, в частности, полковник Вотсон, которого назначили начальником Управления по разработкам танка Australian Cruiser ACI.

Однако организаторы работ встретили множество затруднений. Так, отсутствовали мощные танковые двигатели, заводы не производили достаточно качественного броневого проката с необходимой толщиной листа. Но, главное, в стране отсутствовала промышленная база, способная выпускать танки большими сериями.

Чтобы каким-то образом решить эти проблемы, планировалось широко использовать узлы и агрегаты американского среднего танка М3. В качестве силовой установки сначала намечался американский 9-цилиндровый высокооборотный дизельный двигатель «Гайберсон» мощностью 220 л.с., но выявились сложности с его поставками. Выход из положения нашли, создав оригинальный двигательный агрегат из трёх автомобильных бензиновых моторов «Кадиллак 75», расположенных по схеме «лист клевера» и работающих на один вал. Его самостоятельно разработали ведущие австралийские инженеры-автомобилестроители.

Танк «Сантинел» ACI. ТТЗ на его разработку военное командование Австралии выдало в 1940 г.

От танка М3 Grant («Грант»)хотели полностью заимствовать бортовые передачи и коробку передач. К апрелю 1941 г. проектировщики получили необходимые чертежи, но их производство оказалось слишком сложным для австралийцев, а оборудование из Англии или США могли доставить лишь через год. Бортовую передачу спроектировали более простую, все узлы и агрегаты её можно было изготавливать на местных предприятиях. Изменили конструкцию ходовых тележек, вместо вертикальных спиральных пружин подвески М3 поставили более перспективные горизонтальные.

Первый литой корпус танка изготовили в октябре 1941 г., а в январе следующего собрали прототип ACI «Сентинел» («Страж»), К этому времени заводы освоили выпуск литой башни и частей корпуса. Первый образец прошёл испытания 26 июня 1942 г., а первую серийную машину собрали уже в августе того же года на специально построенном танковом заводе «Чаллона Тэнк Эссембли» в Новом Южном Уэльсе. К началу 1943 г. было выпущено 66 танков ACI.

Конструкция танка по тому времени считалась традиционной. Блок двигателей находился сзади, коробка передач от танка М3 (она осталась без изменения) и ведущее колесо с цевочным зацеплением — спереди.

Ходовая часть состояла из шести обрезиненных катков на борт, объединённых в три тележки на пружинных рессорах, и трёх поддерживающих катков. В трансмиссию входили промежуточный редуктор, пятискоростная коробка передач и дифференциал. Резино-металлические гусеницы в ходе работ заменили на стальные.

Многие детали танка изготавливались литьём. Башня, также литая, имела полик.

В отделении управления водитель располагался справа, стрелок — слева у курсового пулемёта «Виккерс», прикрытого массивной броневой маской. В башне за наводчиком находился командир. В его распоряжении были два перископических прибора наблюдения во вращающейся крышке башни. Такие же приборы имели водитель и стрелок.

В башне устанавливалась 40-мм пушка QF 2 с длиной ствола 52 калибра и спаренный с ней 7,7-мм пулемёт «Виккерс», ещё один пулемёт калибра 7,62 мм мог находиться на башне.

Sentinel АС IV

Вид сзади

Вид спереди

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙСЕРСКОГО ТАНКА SENTINEL ACI

МАССА, кг: 28 489;

ЭКИПАЖ, чел.: 5;

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 6400,

ширина — 2800,

высота — 2590;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 25 — 65;

ВООРУЖЕНИЕ: 2-фунтовая пушка QF 2, пулемёт Vickers калибра 7,7 мм, пулемёт калибра 7,62 мм;

ДВИГАТЕЛЬ: три V-образных 8-цилиндровых Cadillac, карбюраторных, жидкостного охлаждения; мощность 3x117 л.с.;

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, промежуточный редуктор, карданный вал, дифференциал;

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных катков на борт, соединённых попарно в три тележки на пружинных рессорах. Ведущее колесо — переднее. Ширина гусеницы 419 мм;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 48;

ЗАПАС ХОДА, км: 319;

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,6, ширина рва — 2,8, глубина брода — 1,2.

Модификации танка «Сантинел» ACII

Австралийский танк «Сантинел» ACI в музее Учебного центра в Чаллоне. Южный Уэльс, 1993 г.

В начале 1941 г. специалисты из США предложили австралийцам собирать танки из узлов, агрегатов и двигателей коммерческих грузовиков, которые должны были поставляться из Америки. Однако это накладывало значительные ограничения на конструкционные решения, требовало уменьшения заданной ТТХ толщины брони с ограничением массы корпуса до 16 — 18 т, а также установку орудия калибра не более 40 мм. Кроме того, готовые агрегаты и двигатели не обеспечивали танку достаточные подвижность и манёвренность. В сентябре 1942 г. разработку АСИ остановили.

ACIII. Тот же ACI, но с 25-фунтовым (87,6-мм) орудием QF 25. Модификация потребовала увеличения диаметра башни. Двигательный агрегат «уложили» в единый картер, освободив пространство для дополнительного топливного бака. Пулемёт в лобовом листе сняли и на его месте разместили ещё одну укладку орудийных снарядов. Экипаж сократили на одного человека, исключив стрелка. ACIII прошёл испытания в феврале 1943 г.

ACIV. На ACIII поставили длинноствольное 17-фунтовое (76,2-мм) орудие QF 17 с высокой начальной скоростью снаряда.

Опытный образец танка «Сантинел» с двумя 25-фунтовыми орудиями. 1944 г.

Танк «Сантинел» ACIV с 17-фунтовым орудием. Лобовой лист танка имел большой угол наклона, по правому борту — колпак водителя. Выделяется массивная маска орудия

Опытный образец танка «Сантинел» с 57-мм английской пушкой

Лобовой бронелист корпуса имел большой угол наклона — больший даже, чем у Т-34; в правой части листа чуть выступал вверх колпак люка водителя. Испытывался прототип также с двумя 25-фунтовыми орудиями, но конструкторы от него отказались, опасаясь, что не сумеют добиться стабильной синхронности выстрелов.

В июне 1944 г. испытывался танк и с 57-мм английской пушкой.

Танк ACI «Сантинел», несмотря на полное отсутствие опыта в отечественном танкостроении, стал весьма заметным достижением австралийской промышленности. Более того, ACIII с 87,6-мм орудием превосходил в 1943 г. другие аналогичные машины союзников. Танк оказался более скоростным, сильнее вооружённым, более низким, нежели американский «Шерман». В эксплуатации он также зарекомендовал себя весьма надёжной машиной.

Танк очень понравился генералу Макартуру — главнокомандующему союзных войск на Тихоокеанском театре военных действий.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙСЕРСКОГО ТАНКА CENTINEL ACIII (отличные от ACI)

МАССА, кг: 28 450;

ЭКИПАЖ, чел.: 4;

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 6325, ширина — 2768, высота — 2560;

ВООРУЖЕНИЕ: 87,6-мм пушка QF25, пулемёт Vickers калибра 7,7 мм;

ДВИГАТЕЛЬ: строенная установка Cadillac с единым картером.

Однако к тому времени опасность японского вторжения в Австралию значительно ослабла, а американцам, осуществлявшим широкомасштабные поставки своей бронетехники по ленд-лизу, какая-либо конкуренция была совсем не нужна. Понятно, что австралийцы и выбрали в конце концов танки ленд-лиза.

Бронеавтомобиль Dingo

Австралийские лёгкие разведывательные бронеавтомобили «Динго». 1-я танковая дивизия, 1942 г.

К началу Второй мировой войны в австралийской армии насчитывалось всего 18 колёсных бронеавтомобилей, выпущенных в период с 1935 по 1940 г. Поскольку надеяться на помощь метрополии не приходилось, работы по созданию собственных образцов БА значительно ускорили. На сборочном заводе «Форд мотор» в Гилонге был разработан лёгкий разведывательный бронеавтомобиль Australian Scout Car Dingo («Динго»), Его серийный выпуск начался с февраля 1942 г. К концу следующего года уже выпустили 245 машин. Они были направлены в 1-ю австралийскую танковую дивизию и учебные центры.

Проектируя образцы бронетехники, австралийские конструкторы старались максимально использовать отечественные автомобильные узлы и агрегаты. Видимо, поэтому для бронеавтомобиля «Динго» было выбрано полноприводное шасси колёсной формулы 4x4 от грузовика «Форд» F30 с укороченной до 2794 мм колёсной базой.

Корпус машины сваривался из броневых листов толщиной 10 мм по бортам, установленных вертикально, и лобовых и кормовых листов толщиной 30 мм, имеющих рациональные углы наклона. Такая броня обеспечивала безопасность экипажу от огня стрелкового оружия, а также осколков малокалиберных снарядов и мин.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ DINGO

МАССА, кг: 4570;

ЭКИПАЖ, чел.: 2;

КОЛЁСНАЯ БАЗА, мм: 2794; КОЛЕЯ, мм: 1772/1790;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10 — 30;

ВООРУЖЕНИЕ: 7,7-мм пулемёт Bren;

ДВИГАТЕЛЬ: Ford-V8, 8-цилиндровый, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 96 л.с.;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 80;

ЗАПАС ХОДА, км: 300;

ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 190.

В небольшой рубке справа размещался водитель, слева от него — стрелок-радист. В лобовом листе корпуса имелись два прямоугольных смотровых окна; у левого переднего — амбразура для 7,7-мм пулемёта «Брен». Для входа и выхода служили двери в обоих бортах. В крыше находился люк размерами 990x406 мм для наблюдения, подачи сигналов, а также для аварийного покидания машины. В корме корпуса под задней стенкой размещались два бензобака ёмкостью 96 л каждый.

Двигатель — 8-цилиндровый бензиновый «Форд»-\/8, жидкостного охлаждения, с боковым расположением клапанов, мощностью 96 л.с. — установили в передней части корпуса. По дорогам с твёрдым покрытием БА развивал скорость до 80 км/ч.

В трансмиссии была использована пятискоростная коробка передач с полуцентробежным однодисковым сцеплением сухого типа и раздаточной коробкой. В полноприводной ходовой части с подвеской на листовых полуэллиптических рессорах стояли колёса с барабанами разъёмного типа и гидравлическими тормозами.

Масса машины составляла 4,57 т.

Бронеавтомобилями «Динго» укомплектовывались разведывательные подразделения и отделения связи в австралийских танковых дивизиях.

Лёгкий бронеавтомобиль Rover Mk I

Австралийский лёгкий бронеавтомобиль «Ровер». 1942 г.

Внутренний вид кабины БА «Ровер». Впереди — МТО, затем — отделение управления, на переднем плане — боевое отделение

В феврале 1942 г. фирма Ruskin Motor Bodies в Мельбурне начала серийный выпуск лёгкого бронеавтомобиля Rover («Ровер»), разработанного на шасси полноприводного канадского трёхтонного грузовика «Форд» F60L. Ходовая часть этой машины, с базой 4019 мм, была сохранена полностью. Изготовили 40 единиц, пока в апреле того же года не перешли на шасси аналогичного грузовика Ford F60S, но с укороченной до 3409 мм базой.

Бронеавтомобили с длинной базой получили обозначение «Ровер» Мк I, с короткой — «Ровер» Мк II. Последних было выпущено 198 единиц.

Сварной корпус БА изготавливался из двух основных частей. Передняя — состояла из бронекапота и нижнего лобового листа, собранных в единое целое боковыми треугольными листами. Задняя часть представляла собой блок из отделений управления и боевого.

Бронеавтомобиль имел броню толщиной 12 мм; броневые листы устанавливались под большими углами наклона. Пули стрелкового оружия с любой дальности не могли их пробить.

Моторно-трасмиссионное отделение машины находилось спереди. Здесь был установлен 8-цилиндровый V-образный двигатель «Форд» мощностью 95 л.с. С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в которую входили четырёхскоростная коробка передач (четыре скорости вперёд и одна — назад), однодисковое сцепление сухого типа и раздаточная коробка. В ходовой части с колёсной формулой 4x4 использовалась подвеска на листовых полуэллиптических рессорах; тормоза — гидравлического типа.

За МТО следовало отделение управления, в котором водитель размещался справа, командир машины — слева. Оно было полностью закрытым, с прямоугольной крышей, в походных условиях откидывающейся назад.

Боевое отделение имело сверху вдоль бортов откидные сетчатые продольные панели, которые в закрытом положении образовывали двухскатную крышу, но защищающую лишь от попадания внутрь корпуса ручных гранат.

Вход-выход из бронеавтомобиля осуществлялся через двустворчатую дверь в корме. Если она была закрыта брезентом или штатной маскировочной сетью, то пользовались квадратным люком над ней. Аварийная эвакуация могла проходить через квадратные люки в корпусе перед задними крыльями машины.

Вооружение БА состояло из двухтрёх 7,7-мм пулемётов «Виккерс» или «Брен». Один из них устанавливался в лобовом листе, другой — на турели на крыше отделения управления.

«Роверы» впервые поступили на вооружение в апреле 1942 г. во 2-й разведывательный эскадрон 2-й бригады 1-й танковой дивизии. Затем их получили 2-й эскадрон 11-го бронеавтомобильного полка, 6-й и 12-й автомобильные полки.

В 1943 г. в Австралию начали прибывать американские бронеавтомобили Т17 Е1 Staghound («Стагхаунд»), которыми стали заменять «роверы», а после окончания войны их и вовсе сняли с вооружения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ ROVER Мк I

МАССА, кг: 6 000;

ЭКИПАЖ, чел.: 4;

БАЗА, мм: 4019;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 12;

ВООРУЖЕНИЕ: два-три 7,7-мм пулемёта Vickers или Bren;

ДВИГАТЕЛЬ: 8-цилиндровый Ford, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 80;

ЗАПАС ХОДА, км: 300;

ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 111.

Тяжёлый бронеавтомобиль Rhino

Австралийский тяжёлый бронеавтомобиль «Рино». 1942 г.

Летом 1942 г. австралийское бронетанковое управление выдвинуло техническое задание на разработку собственного тяжёлого бронеавтомобиля Rhino («Рино» или «Носорог»). Для него выбрали полноприводное шасси фирмы Дженерал Моторс модели 8446 с колёсной базой 2565 мм.

Башенный БА «Рино» с многогранной башней танка «Крусейдер» с английской 2-фунтовой пушкой.

МТО находится в задней части корпуса, о чём свидетельствует жалюзи воздухопритока двигателя в корме

В августе того же года изготовили прототип со сварным корпусом. Толщина бортовой брони составляла 10 мм, лобовых листов корпуса, башни и кормы — 30 мм.

В передней части корпуса находилось отделение управления, по центру которого разместили место водителя. За ним шло боевое отделение с башней, где располагались три члена экипажа.

Башню заимствовали от танка «Крусейдер». Она была многогранной формы с сильно скошенными бортами и имела круговое вращение. В ней монтировалась английская 2-фунтовая пушка QF Мк IX или Мк II и спаренный с ней 7,7-мм пулемёт «Виккерс».

Двигатель GMC Model 270, отработанный и надёжный, мощностью 104 л.с., занимал задний отсек. Поставили четырёхскоростную коробку передач, демультипликатор и гидравлические тормоза с вакуумным усилителем. Подвеску выбрали листовую, на полуэллиптических рессорах.

Вход и выход из машины производился через люки — бортовые и в крыше башни.

Конструкция бронеавтомобиля «Рино» оказалась не совсем удачной. Его боевая масса превышала проектную нагрузку на ходовую часть более чем на 630 кг, отчего случались частые поломки подвески. Однако в начале 1943 г. планировалось заказать промышленности 132 такие машины.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЁЛОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ RHINO

МАССА, кг: 8500;

ЭКИПАЖ, чел.: 4;

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 4600, ширина — 2300, высота — 2600;

БАЗА, мм: 2565;

БРОНИРОВАНИЕ, мм: борта корпуса — 10, лобовые листы и башня — 30;

ВООРУЖЕНИЕ: 2-фунтовая (40-мм) пушка QF Mk IX, 7,7-мм пулемёт Vickers;

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый GMC, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 104 л.с.

Бронетранспортёр Universal Carrier MG

Австралийский бронетранспортёр «Универсал Карриер» LP 1 со сварным корпусом

Бронетранспортёр Universal Carrier («Универсал Карриер») оказался самой распространённой гусеничной машиной Второй мировой войны. С 1937 по 1945 г. их выпустили более 90 000 единиц.

Английский «Универсал» Мк. I (II, III) являлся основным серийным вариантом, разработанным фирмой Vickers-Armstrong в начале 1930-х гг. на базе артиллерийского тягача с подвеской лёгкого танка «Виккерс». Он имел открытый сверху корпус прямоугольной формы. Бензиновый автомобильный двигатель находился в кормовой части и был небольшой мощности — всего 60 л.с.

«Карриер 2-фнт Тэнк Атак» с 2-фунтовой пушкой, установленной на платформе. Верхняя часть рубки срезана

«Карриер 3-дм Мортер» с 3-дм миномётом в корпусе. 1940 г.

Бронетранспортёр вооружался пулемётом «Брен», иногда противотанковым ружьём, предусматривалась и установка зенитного пулемёта.

Австралийский Universal Carrier MG, или LP 1 был очень схож с английским прототипом. Отличался лишь улучшенной конструкцией вентилятора охлаждения двигателя и дополнительными ящиками ЗИП на корме.

Но главным его достоинством являлся сварной корпус из австралийской броневой стали АВР 3.

Всего выпустили 160 машин этого типа. Первоначально все они использовались в учебных целях. Однако из-за нехватки бронетехники на Ближнем Востоке туда были направлены 50 БТР. Они участвовали в боевых действиях в 1941 — 1942 гг.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЁРА «CARRIER 2-фнт ТЭНК АТАК» LP2

МАССА, кг: 5 085;

ЭКИПАЖ, чел.: 4;

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 4300, ширина — 2000, высота — 1880;

ВООРУЖЕНИЕ: 2-фунтовое (40-мм) противотанковое орудие, 7,7-мм пулемёт Bren;

БОЕЗАПАС: 80 выстрелов в 10 кассетах на щите орудия; ДВИГАТЕЛЬ: 8-цилиндровый Ford GAU, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 34.

Sentinel АС I

Вид спереди

Вид сзади

Sentinel AC III

Вид спереди

Вид сзади

Огнемётный «Универсал Карриер». Музей танковых войск в Латруне, Израиль

«Универсал Карриер» LP 2 с удлинённым шасси

В 1940 г. собрали опытный образец с 2-фунтовой (40-мм) противотанковой пушкой, для чего верхнюю часть рубки пришлось срезать. На машину поставили гидравлический подъёмник для приведения пушки в боевое положение.

Затем БТР переделали в самоходный 3-дюймовый (76-мм) миномёт; усилили капот двигателя, что дало возможность вести огонь непосредственно с машины.

Установка такого вооружения привела к разработке шасси бронетранспортёра специально под пушку и миномёт. Эта модификация австралийского «Карриера» широко известна под индексом LP 2.

В варианте «под пушку» — «Карриер 2-фнт Тэнк Атак» — несколько удлинили шасси, перенесли двигатель вперёд ближе к левому борту. В корме образовалась просторная платформа, на которую и установили 2-фунтовку.

Модификация «под миномёт» — «Карриер 3-дм Мортер» — получила такое же удлинённое шасси, но в корме имела защищённое отделение для расчёта. Смонтировали и поворотное устройство, позволявшее вести круговую наводку при стрельбе. Однако миномёт можно было снимать с машины и открывать огонь и с земли.

Всего австралийских «Карриер» выпустили 5500 единиц. В основном они шли на экспорт.

На службе в армии Австралии БТР «Карриер» сохранялись до 1955 г.

Десантные гусеничные машины LVT с ПУРС

Десантная гусеничная башенная машина LVT(A)-4 с ПУРС, установленной на крыше задней части корпуса. 1948 г.

Готовясь к проведению активных боевых операций на Тихом океане, австралийские военные посчитали необходимым в мае 1944 г. заказать в США некоторое количество десантных гусеничных машин LVT (Landing Vehiche Tracked). Австралийская армия получила 30 LVT(A)-4, вооружённых 75-мм короткой гаубицей в башне от САУ М8, 100 невооружённых LVT-4 и 30 тягачей LVT-1.

Однако американцы и сами считали вооружение даже А-4 недостаточным для огневой поддержки десанта. Имея опыт установки бомбомётов на танках, австралийцы решили вооружить ими и десантные LVT.

Пусковые установки разместили на крыше задней части корпуса машины. Заряжали рамочную ПУ семью снарядами: один находился в стволе и шесть — в обойме, расположенной над стволом. Ещё пять подготовленных снарядов ожидали своей очереди на пуск в дополнительном накопителе. Таким образом, можно было произвести 12-кратный залп без перезарядки.

Снаряды типа М8 со взрывателем М137 имели двухкилограммовую боевую часть. Выпускались автоматически с интервалом 0,3 с между выстрелами. Скорость при выходе из ствола равнялась 106 м/с. Дальность полёта — около 1 км. Хотя снаряды и имели большое рассеивание, эффект, производимый залпом в районе расположения цели, оказывался очень внушительным.

Компактная пусковая установка легко монтировалась на машине и также без труда разбиралась.

Изготовление ПУ и их установка производились в сборочном цехе завода в Пукапунуале.

Десантные машины с ПУРС служили в австралийской армии и после окончания войны. В 1948 г. подразделение национальных вооружённых сил — 15-й десантный штурмовой полк — был оснащён такими LVT.

Infantry Tank Mk II Matilda (А12)

Пехотный танк «Матильда» II. Имперский военный музей в Лондоне (ошибка - Шерман)

Танки Мк II «Матильда» II армия Австралии получила лишь в июле 1942 г., хотя в Англии их выпуск был начат ещё до войны. Австралийцам достались сразу 140 таких машин, причём оказалось, что они идеально подходят для ведения войны в джунглях тихоокеанских островов. Здесь требовалась хорошо бронированная подвижная машина, способная без затруднений продвигаться по непроходимым зарослям тропического леса, выбивая и «вытаптывая» окопавшихся японских солдат из «лисьих нор» и замаскированных бункеров.

В соответствии с такими специфическими условиями ведения боевых действий австралийские «Матильды» подвергли целому ряду усовершенствований. В тот период пушки японских танков и их артиллерийские орудия не могли представлять серьёзной угрозы броне «матильд», вооружённых 2-фунтовыми (40-мм) орудиями, поэтому японцы старались хотя бы перебить гусеницу или заклинить башню танка.

Танки Mk II «Матильда» с 2-фунтовой пушкой прибыли в Австралию в июле 1942 г.

В атаке танк «Матильда» с десантом на броне. Новая Гвинея, 1943 г.

Танк «Матильда» CS с 76-мм гаубицей

В связи с этим для защиты гусениц спереди установили литые крылья, а под башнями наварили круговые стальные погоны.

Чтобы противодействовать противотанковым гранатам, которыми затаившиеся японцы нередко забрасывали машины, моторно-трансмиссионное отделение покрывали стальными сетками или стальными же полосами с небольшими круглыми отверстиями. Поскольку танкам постоянно приходилось форсировать речки, преодолевать болота, вброд добираться до берега, участвуя в морских десантах, гидроизолировали днища корпусов. Установили даже телефонные розетки на корпусе для связи с размещавшимися на броне пехотинцами.

В августе 1943 г. в Австралию доставили ещё 238 танков «Матильда». Среди них прибыли машины огневой поддержки Мк ПА CS с 76-мм гаубицей, которые вскоре отменно зарекомендовали себя в боях. Продвигаясь в передовых подразделениях, они фугасными и зажигательными снарядами расчищали путь, выжигали маскировку японских укреплений, а следовавшие за ними танки с 2-фунтовыми пушками в упор расстреливали открывшиеся доты и дзоты, бункеры и окопы.

Такая тактика ведения боевых действий себя успешно оправдывала. Однако отсутствие фугасных 2-фунтовых снарядов вынудило австралийцев заказать в дружественной Новой Зеландии 33 орудия калибра 76,2 мм и установить их на «матильды». Впоследствии промышленности всё же удалось наладить самостоятельное производство 40-мм фугасных снарядов, что позволило более широко использовать танки с орудиями такого калибра в наступательных операциях.

Танки «Матильда» 2-го батальона 4-г о австралийского танкового полка в тропическом лесу Северного Бугенвиля. Июль 1945 г.

Впервые «матильды» были использованы в 1943 г. в составе 1-го австралийского танкового батальона на Новой Гвинее, в районе Сательберга, на островах Бугенвиль и Вивак.

Финалом боевой службы этих машин стала операция на острове Борнео (Калимантан), где они участвовали в боях за Таракан, Лабуан и в бухте Бруней Бей, а также в Баликпапане в июле 1945 г.

«Матильды» состояли на вооружении 1-й танковой бригады австралийской армии по 1955 г.

Танки «Матильда» проектировались как танки непосредственного сопровождения пехоты. Первые их образцы поступили на вооружение английской армии в 1939 г.

Корпус машины состоял из броневых деталей, соединённых между собой болтами. Литая цилиндрическая башня имела вращающуюся командирскую башенку. Толщина брони корпуса: лобовых листов — 78 мм, бортов — 40 — 70 мм, кормы — 55 мм, днища — 13 — 20 мм, башни — 75 мм.

Силовая установка состояла из двух дизельных двигателей «Лей Ланд», 6-цилиндровых, жидкостного охлаждения, мощностью 95 л.с. каждый. Два топливных бака общей ёмкостью 225 л обеспечивали запас хода около 130 км при скорости до 25 км/ч.

Ходовая часть имела по пять парных тележек опорных катков на борт, ведущее колесо находилось в корме, направляющее — спереди. Подвеска — балансирная, с пружинными амортизаторами.

В башне танка устанавливалось 2-фунтовое орудие, 7,92-мм пулемёт BESA (позднее 7,92-мм пулемёт «Виккерс»), на командирской башенке на туреле — пехотный 7,7-мм «Брен» для зенитной стрельбы. На некоторых машинах имелись также дымовые 101,6-мм гранатомёты. Боекомплект: 67 (92) снарядов, 3150 патронов калибра 7,92 мм, 8 дымовых гранат.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Mk II MATILDA II

МАССА, кг: 26 950;

ЭКИПАЖ, чел.: 4;

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5715, ширина — 2515, высота — 2565, клиренс — 400;

ВООРУЖЕНИЕ: 40-мм пушка Мк IX (или 76-мм орудие), спаренный 7,92-мм пулемёт BESA, 7,7-мм пулемёт Bren;

ДВИГАТЕЛЬ: два дизельных 6-цилиндровых; общая мощность 190 л.с;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 24;.

ЗАПАС ХОДА, км: 257;

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,61, ширина рва — 2,4, глубина брода — 0,91.

Пехотные огнемётные танки Matilda Frog и Matilda Murray

Выстрел танка «Матильда Фрог» из огнемёта в ночное время. Остров Борнео, 1945 г.

Башня огнемётного танка. Брандспойт огнемёта в бронекожухе заменил орудие в стандартной маске

Танки в тропических лесах тихоокеанских островов действовали в основном в составах эскадронов. Однако для поддержки пехоты их разбивали и на более мелкие группы. Зарывшихся глубоко в землю японских солдат можно было заставить покинуть укрепления зачастую только с помощью пехотных огнемётов. Огнемётчики при этом несли немалые потери. Тогда австралийские военные решили использовать для этих целей танки.

В конце 1944 г. на части танков «Матильда» сняли пушки, а на их место в стандартных масках поставили огнемёты, оставив рядом спаренные пулемёты BESA. В башнях вместо заряжающего и наводчика разместили баки с огнесмесью «Гелетрол» ёмкостью по 360 л и баллоны со сжатым воздухом, которые использовались для выброса горючей смеси. В корме танка также находился бак с огнесмесью на 450 л, который обычно сбрасывался после выработки содержимого. Кроме того, в несколько специальных бачков, размещавшихся в отделении управления, заливали ещё около 280 л жидкости и подкачивали её по мере расходования в основной башенный бак.

Солдаты австралийской пехотной бригады при поддержке огнемётной «Матильды» продвигаются через плантации близ Баликпапана. Индонезия, 1945 г.

Общий объём горючей смеси составлял более 1100 л.

Такой огнемётный танк мог вести «огонь», поджигая всё в округе выстрела на дальности до 90 м. На одно метание уходило около 45 л огнесмеси. Скорострельность, однако, оказалась весьма низкой — всего два выстрела в минуту — из-за необходимости подкачивать насосом воздух в баллоны, поддерживая в них высокое давление.

Огнемётные танки в войсках прозвали «Матильда Фрог» (frog — лягушка).

К 1945 г. австралийцы модифицировали танк-огнемёт. Вместо пневматически действовавшего огнемёта установили фугасный, работавший на основе давления пороховых газов, образующихся при сгорании заряда кордитного пороха. Это позволило повысить темп стрельбы, даже вести «огонь» очередями. Увеличили также ёмкость башенного бака до 600 л, повысив количество выстрелов до 20. Кормовой бак давал возможность произвести ещё 10. Усовершенствованный самоходный огнемёт называли «Матильда Мюррей».

Применялись эти танки на Борнео, где среди густых и влажных тропических зарослей они зарекомендовали себя очень хорошо.

Бомбовый танк Matilda Hedgehog

Бомбовый танк «Матильда Хеджехог». Бронированный пакет с бомбами размещался на задней части корпуса. Танковый музей в Пукапуниал, Австралия

Противолодочный бомбомёт «Хеджехог» с 24-мя бомбами устанавливался на судах ВМС США. На танках использовалась лишь часть его с семью бомбами

Австралийские военные продолжали искать возможности надёжного поражения на ближних подступах противника, глубоко ушедшего под землю.

С этой целью на танки решили поставить бомбомёт Hedgehog («Хеджехог», в переводе «Ёж»), который состоял на вооружении в качестве противолодочного на судах ВМС США. Разница была только в том, что на кораблях применялась пакет-платформа с 24-мя реактивными бомбами, а на танках — лишь с семью.

Масса одной такой бомбы равнялась 28,5 кг, взрывчатки «торпекс» в ней было 16 кг. Электрически инициируемый пороховой выбрасывающий заряд обеспечивал дальность стрельбы до 200 м. Бомбы выстреливались с интервалом 0,1 — 0,2 с. Перезарядка производилась за 2 — 3 минуты.

Бронированная пакет-платформа с бомбами устанавливалась на корме «Матильды». Прицеливание по углу возвышения производилось механиком-водителем по указанию командира машины. После выстрела первой бомбой производилось корректирование наводки, далее вёлся залповый огонь.

Оборудованные бомбомётами танки в составе 4-й танковой бригады были направлены на остров Бугенвиль.

Тяжёлый пехотный огнемётный танк Churchill-Crocodail

Танк «Черчилль-Крокодил» с прицепом-цистерной

Связка «Черчилль-Крокодил» выдвигается на боевую позицию. Новая Гвинея, 1945 г.

В 1944 — 1945 гг. австралийские войска успешно использовали английские танки Mk IV Churchill VII в Новой Гвинее. Более 50 таких машин поступило тогда на вооружение 1-го танкового полка.

«Черчилль» VII был вооружён 75-мм орудием в башне. По сравнению с более ранними модификациями эта машина отличалась усиленной бронёй. Так, толщину лобового листа довели до 152 мм, башни — до 95 мм, причём конструкция её стала сварно-литой — в литую бортовую отливку вваривали катаный лист крыши. Ещё на ней появилась вращающаяся командирская башенка.

Поскольку масса танка увеличилась, пришлось укрепить подвеску ходовой части, усилить элементы гусеницы, усовершенствовать коробку передач.

Надо сказать, что именно модификация «Черчилль» VII получилась наиболее удачной для боевого использования в островных районах.

Толстая броня тяжёлых танков была малоуязвима для японских орудий. Их снаряды не пробивали её даже в упор. Благодаря рельефным тракам гусениц «Черчилли» легко преодолевали препятствия в джунглях.

Но особенно пришёлся по душе австралийским военным танк Churchill-Crocodail — огнемётный вариант модификации «Черчилль» VII.

В 1943 г. на базе этой машины англичане создали огнемётные танки. В лобовом листе корпуса вместо спаренного пулемёта BESA поставили огнемёт — слева от механика-водителя. Для перевозки огневой смеси приспособили прицепы-цистерны. Такую связку «танк — прицеп» назвали Churchill-Crocodail («Черчилль-Крокодил»).

Для австралийской армии в огнемётные танки переделывались машины Мк VIII, вооружённые 95-мм гаубицами, как наиболее эффективным оружием в джунглях. По сути дела, это были те же Мк VII, только с другой пушкой.

Танк буксировал двухколёсный прицеп с 5-баллонной цистерной с зажигательной смесью ёмкостью более 1800 л. Масса цистерны с бронированной стенкой толщиной 15 мм составляла 6,6 т. От неё по соединительному шлангу под днищем танка огнесмесь подавалась к огнемёту пневматического действия. Необходимое давление обеспечивалось сжатым азотом в пределах 20 кг/см², в баллонах оно достигало 175 — 200 кг/см².

Зажигательная смесь представляла собой бензин с алюминиевой стружкой. Поджигание струи на выходе из брандспойта производилось электрической запальной свечой.

Дальность эффективного действия огнемёта равнялась 75 м (по другим данным — 110 м). Запаса огнесмеси хватало на 80 односекундных выстрелов. Обычно выстрел из огнемёта производился, когда танк близко подбирался к укрытию противника (мощная броня машины это позволяла), и всегда точно поражал цель. Мощный фугасный снаряд 95-мм гаубицы был способен разрушить полевые укрепления на большой дальности, поэтому огнемёт служил лишь дополнением к вооружению танка.

При необходимости огнемёт со всей аппаратурой быстро снимался, а прицеп отсоединялся с помощью пиропатрона в сцепке, и далее танк мог действовать по своему прямому назначению.

БТР М113. Австралийские модификации

Гусеничные бронетранспортёры М113 эскадрона 3-го кавалерийского полка армии Австралии. 1965 г.

Американские гусеничные БТР М113 начали поступать в армию США в 1961 г., а в 1962 г. в Австралии состоялись его испытания совместно с британским БТР «Троуджент». М113 обошёл «коллегу» и в 1964 г. был принят на вооружение австралийской армии в следующих модификациях: лёгкая разведывательная машина, самоходный миномёт, скорая полевая помощь, ремонтная мастерская, спасательная машина, командный пост, транспортёр боеприпасов.

С началом войны во Вьетнаме, куда отправились и австралийские подразделения, выяснилась большая уязвимость солдат, ведущих огонь из открытых бронетранспортёров. На заводах к БТР стали изготавливать броневые щиты, но эффективность такой защиты была не велика. Тогда открытую пулемётную установку решили заменить на башню, оснащённую спаркой пулемётов.

Бронетранспортёр М113 с башней БТР «Саладин»с 76-мм орудием. 1970 г. Танковый музей в Пукапуниал

БТР М113 с башней лёгкого разведывательного танка «Скорпион» с 76-мм орудием. 1979 г.

БТР М113 с башней «Саладин»

БТР 113 с башней Т50 фирмы «Кадиллак». 1967 г.

В 1967 г. на М113 начали ставить башни Т50 фирмы «Кадиллак». Такие машины активно применялись в боях против партизан в Южном Вьетнаме. В 1969 — 1970 гг. БТР М113 вооружили башнями с 76-мм орудиями, снятыми с бронетранспортёров «Саладин». Скорость на суше и на плаву у потяжелевшей машины несколько снизилась, но на проходимость в условиях джунглей это не повлияло. В результате объединения английской башни с американскими шасси родилась совершенно новая машина, обладающая высокой проходимостью, комфортными условиями для работы экипажа и большим боекомплектом. Всего было переоборудовано 50 единиц.

М113 армии Австралии с 106-мм безоткатным орудием. 1967 г.

БТР этого типа настолько понравился австралийским военным, что в 1978 — 1979 гг., когда на вооружение войск уже стали поступать танки «Скорпион», и их башни поставили на шасси М113.

К концу войны в Австралию доставили безоткатные противотанковые 120-мм орудия L1A1 с дальностью стрельбы 750 м. В 1960-х гг. их заменили на усовершенствованные 106-мм М40А1, которые устанавливали на армейские автомобили «лендроверы». Огонь вёлся непосредственно из кузова машины.

Однако оказалось, что пламя из казённой части орудия представляет серьёзную опасность как для самого кузова, так и для боевого расчёта. Тогда безоткатными орудиями вооружили бронетранспортёры М113, сумев решить проблему защиты, одновременно повысив манёвренность и проходимость комплекса.

САУ Yeramba

В 1950 г. на вооружение австралийской армии приняли самоходку Yeramba («Ерамба»), К этому времени на континенте оставалось немало танков М3. Военные специалисты решили часть их переоборудовать в самоходные артиллерийские установки. Для этого демонтировали верхнюю башню и срезали крышу боевого отделения. 75-мм пушку демонтировали и поставили по центру корпуса. Позднее её заменили на 25-фунтовое орудие. Также вооружили машину двумя 7,7-мм пулемётами «Брен».

Толщина брони установки составляла 44 мм.

Экипаж — шесть человек: командир, механик-водитель, ещё четыре — орудийный расчёт.

Выпускали САУ с 1950 по 1952 г.

Бронетехника союзников Австралии

Бронетранспортёры и бронеавтомобили

БТР «Loyd»

Британский бронетранспортёр Loyd («Лойд») поступил на вооружение бронетанковых частей австралийской армии в 1941 г. Корпус машины выполнялся из мягкой стали, поэтому эти БТР в основном применяли для перевозки солдат, хотя сами англичане и использовали их в Северной Африке как «пулемётовозы» и буксировщики противотанковых орудий. В частях его нередко называли «Слэйв» («Раб»), поскольку машина была очень неприхотливой. Комплект дополнительных электробатарей позволял использовать её в качестве передвижного «стартёра» для тех машин, у которых «сели» собственные аккумуляторы.

БА M3AI

Американские бронеавтомобили в Австралии были представлены разведывательными M3AI Scout Саг («Скаут Кар»), На вооружении австралийской армии они состояли с 1942 по 1968 г. На их шасси выпускался «бронированный наблюдательный пункт», имевший бронированные 4-мм листами кормовую часть и борта. Пулемёт «Брен» крепился на турели сбоку на корпусе.

Стандартные М3, как и модернизированные, использовались даже после войны — вплоть до 1968 г. Интересно, что БА с полугусеничным двигателем в Австралию не поставлялись.

БАТ17Е1

Ещё одним американским бронеавтомобилем в австралийской армии являлся TI7EI Staghound («Стэгхаунд», в переводе — «Гончая»), «Стэгхаунды» принадлежали к классу тяжёлых БА. По вооружению, манёвренности, защите от огня противника они мало отличались от лёгких танков «Стюарт». На вооружении бронеавтомобиля находилась 37-мм пушка Мб, спаренная с 7,62-мм пулемётом. Такой же — «Браунинг» М1919А4 использовался в качестве курсового. Кроме того, на крыше башни мог устанавливаться ещё один пулемёт за броневым щитом.

Машина имела мощную силовую установку, состоявшую из двух 6-цилиндровых карбюраторных двигателей «Шевроле» GMC 270 общей мощностью 194 л.с. Скорость БА по шоссе достигала 88 км/ч.

В Австралию первые машины этого типа поступили в 1943 г. и интенсивно использовались. В 1946 — 1948 гг. в составе эскадрона броневых автомобилей TI7EI находились в Японии, в корпусе союзных оккупационных сил. На вооружении армии они состояли до 1970 г. и хорошо показали себя.

Разведывательный бронеавтомобиль МЗА1. 1942 г.

Передняя часть прямоугольного корпуса и башня с 37-мм пушкой М6 бронеавтомобиля Т17Е1 «Стэгхаунд». 1943 г.

БА «Стэгхаунд» в дозоре. На крыше башни установлен дополнительный пулемёт за бронещитком

БА Ferret

Колёсные бронеавтомобили нового поколения появились в Австралии в 1953 г. Это были английские разведывательные машины Ferret Мк 1 («Феррет»). Их особенность — отсутствие башни. Да и сама рубка, в которой размещались три члена экипажа, крыши не имела. Пулемёт располагался открыто. Такой вариант БА предназначался, главным образом, для связи между штабом и бронетанковыми подразделениями.

Собственно для разведки должна была использоваться другая модификация этой машины — Мк 2. У неё уже имелась бронебашня, а экипаж был меньше на одного человека.

Обычно Мк 2 входили в разведывательную группу, состоявшую из двух БА «Саладин», одного БТР «Сарацин» и двух БА «Феррет».

Все БА «Феррет» находились на службе вплоть до 1971 г.

В австралийском танковом корпусе в 1965 г. «Феррет» Мк 2 решили оснастить французским ПТРК «Энтак». Две его ракеты установили в контейнерах по обеим сторонам башни и ещё две уложили в запас. Переоборудование машины проводилось на местном предприятии. Однако относительно небольшая дальность стрельбы — всего 2000 м — ограничивала возможности применения комплекса, несмотря на то, что ракеты пробивали 650 мм гомогенной брони. К тому же управление осуществлялось по проводам и было эффективным лишь в светлое время суток. В 1982 г. «Энтак» был снят с вооружения и заменён ПТРК «Милан».

Разведывательный бронеавтомобиль «Феррет» Мк 1. 1953 г.

БА «Феррет» Мк 2

«Феррет» Мк, вооружённый комплексом ПТРК «Энтак». 1965 г.

БА Saladin

Другой английской колёсной машиной в Австралии стал бронеавтомобиль Saladin («Саладин») с 76-мм орудием L5AI в башне. Производили их с 1958 г., а поставки на континент состоялись в начале 1960-х гг. Использовались они исключительно в учебных целях.

Колёсный башенный бронеавтомобиль «Саладин» с 76-мм орудием. 1960 г.

Бронетранспортёр «Сарацин». 1953 г.

БА Saracen

Шестиколёсный английский БТР Saracen («Сарацин») поступил на вооружение австралийской армии одновременно с БА «Феррет» и также находился на службе до 1971 г.

На его шасси в Австралии выпускалась бронированная командная машина без башни и вооружения, но с усиленным радиооборудованием — двумя дополнительными радиостанциями, а также и рабочими местами для трёх штабных офицеров.

Танки союзников

Танки МЗА1

В 1941 г. США по программе ленд-лиза предоставили Австралии свои лёгкие танки МЗА1 Stuart («Стюарт»), причём в таком количестве, что их хватило на оснащение нескольких танковых соединений. «Стюарты» начали использовать на Новой Гвинее, но сразу же выяснилось, что им трудно передвигаться на пониженных передачах, а их тонкая броня пробивается снарядами японских орудий. Вот почему австралийцы сделали выбор в пользу английских танков «Матильда».

Танки МЗА5

Поставляли союзники австралийцам и средние МЗА5 General Lee/ General Grant («Генерал Ли/Генерал Грант»). При этом на них устанавливались башни английского образца. Впервые танки прибыли на континент в конце 1942 г. и интенсивно действовали в частях 1-й бронетанковой дивизии. Состояли эти танки на вооружении австралийских войск вплоть до 1955 г.

Главным их отличием от американских стало наличие дополнительного литого броневого листа толщиной 38 мм, прикрывавшего бронировку трансмиссии. Дело в том, что толщина лобовой брони корпуса, равная 50 мм, показалась австралийским военным недостаточной, и наиболее уязвимую часть они решили экранировать. Благодаря этому суммарная толщина достигла 88 мм, что защищало трансмиссионный блок от снарядов любых японских орудий.

Танки М4

Первые американские средние танки М4 General Sherman («Генерал Шерман») прибыли в Австралию в 1943 г. Это были машины со «сборным» корпусом. Передняя его часть была литой, а к ней приваривалась задняя часть из броневых листов. Чуть позже в Австралию пришли танки М4А2 с цельносварным корпусом.

Австралийская самоходная артиллерийская установка «Ярмада» на шасси танка «Грант». Вооружалась 87,6-мм орудием и двумя 7,7-мм пулемётами «Брен». Броневые листы — do 44 мм. Экипаж — 6 человек. Принята на вооружение в 1950 г. Выпускалась в 1950— 1952 гг. Снята с вооружения в 1956 г.

Танки М24

Ещё одним танком американского производства, оказавшимся на австралийской земле, был лёгкий танк М24 General Chaffee («Генерал Чаффи»), В Европе эти машины были задействованы в 1945 г., а затем воевали в Корее. В Австралию два экземпляра М24 доставили в том же году и они прошли испытания на острове Бугенвиль. Их огневая мощь, ровно как и механическая надёжность, австралийским военным понравилась, но отмечалось, что для армейской службы в условиях джунглей эти машины малопригодны. Тем не менее, в учебном центре их использовали до 1955 г.

Танки Centurion Мк III

Перевооружение австралийской армии новыми видами бронетехники началось в 1951 г., когда в страну прибыли первые английские танки Mk III Centurion («Центурион») с пушками калибра 83,8 мм.

Танки Mk III представляли собой вариант Mk II. Их серийное производство началось в 1947 г. Все машины модификации Mk II в 1951— 52 гг. модернизировали.

В 1967 г. они прошли модернизацию в Австралии. На них установили американские пулемёты М2 в качестве зенитных, топливный бак на 450 л расположили на корме, наложили дополнительные броневые плиты толщиной 50 мм. В таком виде машины отправили во Вьетнам, где они воевали в 1968 — 1971 гг. «Центурионы» состояли на вооружении вплоть до 1977 г., когда были заменены западногерманскими танками «Леопард».

На шасси «центурионов» австралийцы создали машины вспомогательного назначения. Например, несколько танков-мостоукладчиков, два из которых также воевали во Вьетнаме. Машина могла навести мост длиной 13,7 м, который выдерживал нагрузку до 80 т. Часть танков получила бульдозерные отвалы, что имело особое значение в джунглях. Из Англии в Австралию было доставлено несколько ремонтно-эвакуационных машин БРЭМ на базе этого танка. Вместо башни на них имелся бронированный корпус с лебёдками и сошником.

Средний танк «Виккерс Медиум» Мк II армии Австралии

Бронетранспортёр М113 с безоткатным 106-мм орудием

Огнемётный танк «Черчилль-Крокодил» с прицепом-цистерной

Средний танк «Сантинел» АСI

Танк огневой поддержки «Сантинел» ACIII

Истребитель танков «Сантинел» ACIV

Австралийский «Карриер 2- фнт Танк Атак» LP2 с двухфунтовой пушкой в Танковом музее в Пукапуниал

Австралийский бронеавтомобиль «Ровер» поступил на вооружение 1-й танковой дивизии в апреле 1942 г.

Content

Шпаковский Вячеслав Олегович Бронетехника армии Австралии

В.Шпаковский Бронеколлекция, № 02 (89) Бронетехника армии Австралии

Бронетехника армии Австралии

Бронетехника союзников Австралии

Бронетранспортёры и бронеавтомобили

Танки союзников