Гибель величайшаго въ мірѣ парохода «Титаникъ»

Гибель величайшаго въ мірѣ парохода „Титаникъ“.

1500 человѣческихъ жертвъ. Подробное описаніе.

Тип. С. М. Мейлера, Ришельевская 46.

Пловучій городъ

Гибель «Титаника», величайшаго въ мірѣ парохода является совершенно исключительной катастрофой, небывалой въ лѣтописяхъ.

До весны прошлаго года величайшими въ мірѣ пассажирскими параходами были „близнецы“ — «Мавританія» и „Лузитанія“, принадлежащіе компаніи Кунардъ.

Эти гиганты имѣли въ длину около 113 сажень.

Компанія «Уайтъ Старъ“ поставила себѣ цѣлью побить рекордъ и приступила къ постройкѣ также двухъ пароходовъ-близнецовъ — «Олимпикъ» и «Титаникъ».

Эти пароходы длиною по 126 саженъ, т.-е. болѣе четвер. версты, и каждый изъ нихъ выстроенъ не въ семь, какъ у Кунарда, а въ девять этажей.

Вотъ нѣсколько цифръ, характеризующихъ размѣры погибшаго гиганта:

Водоизмѣщеніе его—66,000 тоннъ, общій вѣсъ—4,000,000 пуд, вмѣстимость—45,000 рйгистровыхъ тоннъ.

Машины въ 45,000 лош. сил. сообщали гиганту скорость въ 21 узелъ, или около 38-ми верстъ въ часъ.

Колоссальная машина „Титаника“ требовала въ часъ свыше трехъ вагоновъ угля.

За переѣздъ изъ Соутгемптона въ Нью-Іоркъ или обратно «Титаникъ» пожиралъ около 300.000 пуд. угля, или 400 вагоновъ.

Еще нагляднѣе о размѣрахъ «Титаника» говоритъ то, что онъ поднималъ 3,500 пассажировъ, не считая прислуги и команды, которыхъ было 840 человѣкъ.

Населеніе уѣзднаго городка.

Размѣры пароходовъ позволяли обставить поѣздку для пассажировъ не только комфортомъ, но роскошью.

Достаточно сказать, что на «Титаникѣ» столовая I класса, напримѣръ, своими размѣрами въ полтара раза проаосаодила самый большой въ Москвѣ ресторанный залъ,—залъ «Метрополя»,

На „Титаникѣ“ роскошнѣйшій гимнастиескій залъ, великолѣпное вѣнское кафе, спеціальный ресторанъ «грильрумъ», просторная „бризалле» нѣсколько десятковъ ванныхъ комнатъ, станція безпроволочнаго телеграфа, позволяющая въ пути ежедневоо выпускать на пзроходч „газету“ съ новостями.

Въ конструктиваомъ отношеніи на «Титаникѣ“ было примѣнено все возмбжное для уменьшенія опасности крушенія. Пароходъ былъ снабженъ двойнымъ дномъ, гидравлически склапаннымъ, обшивка изъ очень толстыхъ стальныхъ листовъ, дзиной въ 10 метровъ, была прикрѣплена къ стальнымъ брусьямъ, опиравшимся на сложную систему поперечныхъ балокъ укрѣпленныхъ подпорками все судно было раздѣлено на 18 непроницаемыхъ перегородокъ, двери которыхъ автоматинически закрывались въ нѣсколько секундъ; судовыя помпы разсчитаны были на выкачиваніе 8000 тоннъ воды въ часъ.

Пароходъ былъ оборудованъ съ безумной роскошью и комфортомъ. Здѣсь было все, леге только могъ потребовать капризъ фантазіи милліонера. Не говоря о внутренной отдѣлкѣ и меблировкѣ салоновъ и каютъ, пассажиры имѣли въ своемъ распоряженіи все къ нему можетъ пріучить жизнь въ большомъ городѣ гимнастическій залъ, манежъ для верховой ѣзды, бассейнъ для плаванья, турецкая баря, кафе вѣнскаго типа, ночное парижское, кафе, африканскій «грильбрумъ“, спеціальная пивная, площадки для тенниса, роскошный садъ, циклодромъ, лонцертный залъ, газета, получающая извѣстія со всѣхъ концовъ міра по безпроволочоому телеграфу, и т. д.

Сооруженіе парохода обошлось въ 15 милліоновъ, а отдѣлка и оборудованіе—еще въ 5 милліоновъ; стоимость проѣзда въ обыкновенной каютѣ перваго класса составляла 250 рублей, но были и спеціальныя каюты—отдѣленія, за которыя взималось 2000, 2500 и 3000 рублей; три архимилліонера, путешествовавшіе вмѣстѣ, заплатили за свою каюту 10000 руб.

ПЛАВАНІЕ.

„Тиктаникъ» былъ поставленъ на линію Соутгемптонъ [крупный портъ на югѣ Англіи—Нью-Іоркъ и обратно. Злополучный рейсъ, въ которой онъ погибъ, былъ его первымъ плаваніемъ, 10 апрѣля н. с. онъ отошелъ изъ Соутгемптона, имѣя на борту 350 пассажировъ перваго класса, 305 второго 800 третьяго и 903 человѣка экипажа и прислуги. Многочисленность пассажировъ, не смотря но то, что сейчасъ еще не сезонъ туризма, объясняется тѣмъ, что одни пассажиры отправлялись спеціально для того, чтобы совершить прогулку на этомъ морскомъ чудище, а другіе—пріурочили къ нему свои поѣздки, желая воспользоваться его комфортомъ и, о, иронія, безопасностью; между прочимъ, въ американской прессѣ въ свое время было торжественно провозглашено, что катастрофа съ „Титаникомъ»—абсолютно невозможна. Среди пассажировъ было очень много американцевъ англичанъ; немцевъ и французовъ немного и русскихъ пассажирахъ пока опредѣленныхъ свѣдѣній нѣтъ; на борту „Титаника“ было нѣсколько ррхимилліонеровъ и крупнѣййшихъ представителей американскаго торговаго міра; американскія газеты поспѣшили первымъ дѣломъ „оцѣнить“ виднѣйшихъ по своему состоянію пассажировъ; приводимъ оттуда нѣсколько цыфръ; плѣвшій на „Титаникѣ“ Асторъ обладаетъ состояніемъ въ 300 милліоновъ руклей, Гуггенгейнъ—175 милліоновъ, Брюсъ—100 милліонов. Зиденеръ—100 мил., Реблингъ—50 мил., Тайэръ—20 мил.; въ общемъ, на „Титаникѣ“ было 25 милліонеровъ, «стоящихъ» вмѣстѣ свыше миліарда рублей. Кромѣ того, въ числѣ пассажировъ были: англейскій публицистъ В. Стедъ, директоръ компаніи Уайтъ. Старъ, которой принадлежалъ пароходъ, Айсмей, предсѣдатель правленія крупной желѣзной дороги въ С. Ш. Гейсъ, художникъ Франкъ Милле, адъютантъ президента Тафта, Беттъ, директоръ пародства Голландско-Американскаго общества, Рейхтенъ; было также очень много ювелировъ изъ Волландіи, весшихъ съ собой очень много драгоцѣнностей, затѣмъ членъ конгресса С. Ш., И. Штраусъ, представители нью-іорской аристократіи, Кардеца, Бакстеръ, Ева Дугласъ, графиня Ротсъ, лордъ Эсбэртонъ и др.

Отчего катастрофа произошла.

Въ весенніе мѣсяцы и даже еще въ началѣ лѣта на большомъ океанскомъ трактѣ, по которому изъ Европы въ Америку и обратно курсируютъ трансатлантическіе пароходы, очень часто встрѣчаются ледяныя горы, ранней весной отдѣляющіяся отъ сплошныхъ полярныхъ льдовъ медленно морскими теченіями и вѣтрами гонимыя, плывущія къ югу. Начало эти льдины берутъ на гренландскомъ материкѣ, глетчеры котораго обыкновенно въ мартѣ начинаютъ подвигаться къ берегу океана и, достигнувъ его, собстевенной тяжестью переламываются и огронмыми обломками-льдинами, часто въ нѣсколько сотъ метровъ длины и ширины, падаютъ въ воду и пускаются въ плаваніе. Такъ какъ ледъ, какъ извѣстно, только на одну девятую легче воды, то эти „горы“ почти всей массой своей сидятъ въ водѣ и надъ ея поверхностью почти незамѣтны, въ особенности ночью. Подвигаясь къ югу они начиняютъ таять и при этомъ значительно понижаютъ температуру какъ окружающихъ ихъ слоевъ воды, такъ и находящагося надъ ними воздуха. Вслѣдствіе этого надъ ними всегда образуется туманъ. Капитанамъ пароходовъ, слѣдующихъ въ области плаванія этихъ горъ, остается поэтому только слѣдить за температурой воды и воздуха, а равно и за туманами, для того, чтобы избѣжать столкновенія съ ними. Бѣда, однако, въ томъ, что въ области нью-фаундлэндскихъ мелей, гдѣ настоящая катастрофа произошла, вслѣдствіе скрещенія въ этомъ мѣстѣ холодныхъ морскихъ теченій съ теплыми—туманы стоятъ круглый годъ. Пониженіе же температуры по ночамъ одно не можетъ служить указаніемъ на близость ледяной горы. Катастрофы здѣсь поэтому почти неминуемы. И избѣжать ихъ можно только путемъ слѣдованія возможно болѣе южнымъ курсомъ, куда большія ледяныя горы не доходятъ. Сѣвернѣе 36° пароходы могутъ слѣдовать не раньше конца іюня. Капитанъ «Титаника», между тѣмъ, получилъ этотъ пароходъ въ командованіе подъ непремѣннымъ условіемъ побить въ этотъ рейсъ рекордъ скорости пробѣга, недавно установленный пароходомъ конкуррирующей компаніи, «Олимпикомъ». И чтобы выиграть пару часовъ, онъ пошелъ кратчайшимъ сѣвернымъ путемъ. Пошелъ, какъ сказать, на ура, надѣясь на счастье, да на свои мощныя машины. Кривая ,однако, не вывезла, и жертвой рекорда погибло болѣе полутора тысячъ человѣкъ.

Какъ это произошло?

Изъ отрывистыхъ телеграфныхъ извѣстій иностранныхъ газетъ, имѣющихся въ нашемъ распоряженіи, довольно трудно составить себѣ ясное представленіе о томъ, какъ именно произошла катастрофа. Было около 10 час. вечера, была тихая погода и было очень темно. «Титаникъ» подвигался впередъ медленно, такъ какъ капитанъ получилъ отъ одного возвращавшагося изъ Америки парохода предупрежденіе, что у Нью-Фауедленда масса плавающихъ льдинъ. Въ 10 ½ час. сидѣвшіе еще въ ресторанѣ пассажиры вдрухъ почувствовали, что пароходъ какъ будто накренило на бокъ, какъ во время качки, но не обратили но это вниманія. Черезъ минуту они почувствовали новый и болѣе сильный толчекъ, и бросились всѣ наверхъ. Явились на палубу и тѣ, что собирались уже спать, сильно встревоженные. Никакой тревоги, однако, на верху не было. Капитанъ и офицеры знали уже, конечно, что пароходъ всѣмъ своимъ громаднымъ передомъ врѣзался въ ледяную гору, которая сразу подрѣзала всю подводную часть носа, но онъ надѣялся еще полнымъ заднимъ хоеомъ сорваться съ льдины. Команда вела себя образцово и усердно работала надъ задѣлкой дна. Пассажиры не были предупреждены насчетъ грозящей имъ опасности, такъ какъ капитанъ надѣялся, что если ему и не удастся сорваться съ льдины, то онъ все же, благодаря водоупорнымъ отдѣленіямъ, продержится на водѣ до прибытіу первыхъ пароходовъ. Радіотелеграфнъй аппаратъ работалъ во всю, посылая одну за другой тревожныя телеграммы въ Нью-Іоркъ, на мыслъ Рейсъ и всѣмъ ближайшимъ пароходамъ. Море было спокойно, машины были еще въ порядкѣ и паники не было, хотя вода тѣмъ временемъ успѣла уже проникнуть въ переднюю часть судна. Стали спускать спасательныя лодки. И видно было, что ихъ слишкомъ мало для спасенія всѣхъ пассажировъ. Однако, еще въ 12 часовъ телеграфистъ Филипсъ, до самаго послѣдняго момента не отходившій отъ своего аппарата, телеграфировмлъ своимъ родителямъ: „Идемъ медленно къ Галифаксу, судн непотопляемо, не безпокойтесь“. Но вслѣдъ затѣмъ молніей пробѣжала по всѣмъ палубамъ страшная вѣсть о томъ, что вода пробралась въ водопроницаемыя отдѣленія и къ машинрмъ, и что катастрофа неиминуема и близка, И въ мигъ все преобразилось. Всѣ смѣшались въ одну кучу—милліонеры и эмигранты, команда и пассажиры, ножеми и револьверами прокладывая себѣ путь къ спасательнымъ лодкамъ уже переполненнымъ женщинами и дѣтьми. Спустили послѣднія лодки. Кто-то крикнулъ, что онъ предлагаетъ сто тысячъ за мѣсто въ лодкѣ. Тогда другой рядомъ съ нимъ, предложилъ вдвое большую сумму, третій—еще больше и образовался настоящій аукціонъ. Взялъ-ли дѣйствительно кто нибудь деньги за помѣщеніе пассажировъ въ лодки неизвѣстно, но фактъ тотъ, что относительно спааслось гораздо больше пассажировъ перваго класа чѣмъ второкласныхъ, а послѣднихъ больше, чѣмя третьекласныхъ; изъ эмигрантовъ, какъ видно, но одинъ не спася. Такъ какъ пароходъ продержался на водѣ почти до трехъ часовъ утра, то ясно, что если бъ на пароходѣ было достаточное число лодокъ, то можно было бы легко спасти и всѣхъ до одного пассажировъ, и всю команду.

Гдѣ произошла катастрофа?

Съ картой обоихъ полушарій или съ глобусомъ въ рукахъ не трудно найти то мѣсто, гдѣ произошла катастрофа. Оно находитса на 41°46 сѣв. широты и 50° западной долготы, нѣсколько къ югу-западу отъ о. Нью-Фаундлэна, въ центрѣ большой Нью-Фаундлэндской мели, въ нѣсколькихъ верстахъ къ югу отъ мыса Рейсъ на полуостровѣ Авалонъ. Здѣсь проходитъ кратчайшій, лѣтній курсъ трансатлантическихъ пароходовъ, идущихъ изъ Гавра или Шербурга въ Нью-Іоркъ. Въ настоящее же время года пароходы изъ Европы слѣдуютъ гораздо болѣе безопаснымъ т. н. зимнимъ курсомъ, на нѣсколько сотъ верстъ южнѣе Нью-Фаундлэнда проходящимъ.

Причины катастрофы.

Авторитеты морского дѣла обвиняютъ пароходную компанію въ томъ, что она раньше, чѣмъ пустить «Титаникъ» черезъ океанъ, не испытала впервые примѣненную на немъ комбинацію паровыхъ и электрическихъ турбинъ на болѣе короткомъ рейсѣ.

Военные моряки объясняютъ катастрофу тѣмъ, что «Титаникъ» слишкомъ быстро шелъ. Предполагаютъ также, что капитанъ «Титаникъ» Смитд, желавшій, во что бы то ни стало, поставить рекордъ быстроты переѣзда черезъ океанъ, для сокращенія пути взялъ слишкомъ сѣверный курсъ.

Катастрофа въ цифрахъ.

Стоимость «Титаника» 26 милл. руб.

Пассажирское имущество 95 „ „

Драгоцѣнностей 48 „ „

Грузъ въ трюмахъ 40 „ „

Почта 2 „ „

Итого 211 милл., не считая страховыхъ премій за погибшихъ, которыя компаніямъ теперь придется уплатить.

Страховыя общества, перестраховавшія у себя часть стоимости «Титаника», понесутъ отъ происшедшей катастрофы около 1.500.000 марокъ убытка.

Послѣднія свѣдѣнія.

Сейчасъ уже вполнѣ установлено, что изъ 2358 чел., находившихся на пароходѣ въ моментъ катастрофы, спасены пароходомъ «Карпатія» не больше 863 и что жертвой несчастья погибло такимъ образомъ не менѣе 1490 чел. Предположеніе, что кромѣ «Карпатіи» еще и какіе-либо другіе пароходы успѣли подобрать пассажировъ съ «Титаника» не оправдалось. Вмѣстѣ съ тѣмъ оказывается, что «Карпатія» не имѣла никакой возможности спасти даже всѣхъ тѣхъ лицъ, которыя уже находились въ спасательныхъ лодкахъ, и что нѣкоторыя изъ этихъ лодокъ, затертые пловучими льдинами, пошли вмѣстѣ съ своими пассажирими ко дну преждѣ, чѣмъ «Карпатія» могла къ нимъ подойти. Нѣсколько же лодокъ съ людьми погибли въ водоворотѣ, образовавшемся вокругъ внезапнаго пошедшаго ко дну гигантскаго судна.

Изъ 325 пассажировъ 1 класса спасено 202, изъ 285 второго класса—114, а изъ 915 трюмныхъ пассажировъ—352. Эти цифры свидѣтельствуютъ о томъ, что команда парохода до послѣдней минуты соблюдала на немъ дисциплину и порядокъ, что спасательныя средства были болѣе или менѣе равномѣрно распредѣлены между всѣми пассажирами и изъ команды спасены только тѣ, которые безусловно необходимы были для управленія спасательными лодками. Характернѣе же всего, что среди 688 спасенныхъ пассажировъ мужчинъ всего 79, остальные 589 — исключительно женщины и дѣти.

Окончательно установленнымъ слѣдуетъ считать также и то важнѣйшее обстоятельство, что на пародѣ, построенномъ съ царской роскошью, и возившемъ 2358 человѣкъ, спасательныхъ лодокъ было всего на 900., а именно 18, съ максимальной вмѣстимостью каждой въ 50 чел. Спаслись такимъ образомъ только тѣ 868 чел., которые попали на эти 18 лодокъ, всѣ прочіе должны были безпомощно оставаться на пароходѣ въ ожиданіи своей неминуемой гибели. Спасательныя пояса на пароходѣ, были конечно, но они были безполезны, такъ такъ держаться въ холодной, какъ ледъ, водѣ не было никакой возможности, не говоря уже о томъ, что кругомъ тонувшаго гиганта былъ сильнѣйшій водоворотъ.

* * *

Гибель огромнаго океанскаго парохода «Титаникъ» сопровождавшееся большимъ количествомъ человѣческихъ жертвъ, продолжаетъ волновать общественное мнѣніе всего міра. Особенно всѣхъ поражаетъ, сравнительно, небольшое количество пасшихся пассажировъ. Если судить по телеграфнымъ свѣдѣніямъ, то отъ момента столкновенія съ ледянной горой до окончательнаго погруженія парохода прошло 4½ часа—время, вполнѣ достаточно для спасенія всѣхъ пассажировъ. Кто-же является виновникомъ гибели столькихъ человѣческихъ жизней? Виновенъ-ли капитанъ парохода не сумѣвшій проявить достаточную распорядительность, или виновно пароходное общество, не снабдившіе гиганта достаточнымъ количествомъ спасательныхъ средствъ? Предстааитель одного мѣстеаго крупнаго пароходства въ бѣсѣдѣ съ нами высказалъ по этому поводу слѣдующія свои соображенія.

Къ сожалѣнію телеграфныя свѣдѣнія не могутъ дать точной опредѣленной картины гибели парохода. Непосредственной причиной катастрофы является, по моему мнѣнію, только слишкомъ большая скорость «Титаника», достигшая въ моментъ столкновенія съ льдиной 18-ти узловъ въ часъ. Если споставите огромсѣйшую вмѣстимость парохода на 48000 тоннъ съ его коростью, что получимъ неимовѣрную живую силу, которую представлялъ этотъ морской гигантъ. Но я все таки считаю, что послѣ перваго удара пароходъ могъ еще подвигаться впередъ собственными силами и что роковой финалъ произошелъ,по всей вѣроятности, лишь послѣ вторичнаго столкновенія съ такой-же льдяной глыбой. Иначе трудно объяснить такія разнорѣчивыя телеграммы, полученныя съ погибшаго „Титаника», какъ, напримѣръ: „Мы можемъ подвигаться впередъ собственными силами“, а затѣмъ «Тонемъ“. Кромѣ того, капитанъ «Титаника», къ сожалѣнію совершенно не руководствовался картами, указывающими расположеніе льдинъ. Въ Америкѣ эти карты составляются ежемѣсячно и ими снабжаются всѣ океанскіе пароходы.

Что-же въ такомъ случаѣ застави и капитана игнорировать указанія карты и принять болѣе сѣверный курсъ?

Дѣло въ томъ, что большіе океанскія пароходы обыкновенно перевозятъ и правительственную почту, это даетъ пароходному обществу около милліона руб. ежегодно. Но перевозка почтовой корреспонденціи преоставляется только тѣмъ пароходамъ, которые обладаютъ большей быстроходностью.

Въ силу этого между всѣми океанскими пароходами происходитъ отчаянная конкуренція и неимовѣрная борьба за установленіе рекорда скорости. Вотъ это то соревнованіе и заставило такого опытнаго капитана совершить роковой шагъ.

Чѣмъ объяснить такое огромное колиество погибшихъ пассажировъ?

Къ сожалѣнію нужно признать, что когда погибаетъ въ океанѣ пароходъ, массовыя жертвы неизбѣжны. Никакой пароходъ не въ состояніи имѣть въ запасѣ столько спасательныхъ лодокъ, сколько необходимо для спасенія всѣхъ пассажировъ.

Въ морскомъ уставѣ хотя и сказано категорически, что пароходъ долженъ имѣть необходимое количество спасательныхъ лодокъ, но на дѣлѣ вы это никогда не найдете.

Практически осуществить это немыслимо.

Спасительные же круги и другіе приборы не могли оказать пассажирамъ никакой пользы, ибо никто не въ состояніи долгое время продержаться въ такой холодной водѣ. Кромѣ того что большое количество жертвъ объясняется и тѣмъ, что льдина, съ которой столкнулся «Титаникъ», была утесиста и высадить туда пассажировъ было не возможно.

Вообще, драма эта нуждается еще въ разясненіи Необходимо, напримѣръ, выяснить, не встрѣчались ли по пути мелкія льдины? По этимъ признакамъ капитанъ судна могъ бы судить о близости льдинъ и принять соотвѣтствующія мѣры.

Покамѣстъ же о причинѣ этого страшнаго событія можно говорить только съ большей или меньшей вѣроятностью.

Въ ожиданіи.

Едва въ Нью-Іоркѣ стало извѣстно о катастрофѣ, у бюро „Уайтъ-Старъ“ стали собираться родные и друзья пассажировъ; ко времени, когда стали извѣстны имена части спасенныхъ пассажировъ, скопилась несмѣтная толпа; медленное сообщеніе именъ и искаженіе именъ и и фамиліи создали неимовѣрно напряженнои состояніе; отсутствіе того или другого имени вызывало душураздирающіе сцены отчаянія близкихъ; не только женщины, но и мужчины лишались сознанія; съ плачемъ и криками горя смѣшивались возглассы безумной радости, благодарственныя молитвы со стороны тѣхъ, кто находилъ своихъ въ спискѣ спасенныхъ. Жена милліонера. Гугенгейма металась во всѣ стороны предлагая всѣмъ какую угодно сумму за снаряженіе парохода для спасенія мужа и разразилась дикими воплями обвиняя компанію въ преступленіи, когда ей сообщили что спасли всѣхъ, кого успѣли и что очевидно, ея мужъ погибъ. Однимъ изъ первыхъ пришедшихъ за свѣдѣніями былъ молодой Асторъ которому могли лишь сообщить, что найденъ трупъ его отца, а мачеха его спасена Многіе, не находя въ спискѣ своихъ близкихъ не желали уходить изъ бюро, несмотря на то, что имъ заявили, что имена всѣхъ спасенныхъ будутъ извѣстны не скоро. Директоръ „Уайтъ-Старъ“ Франклинъ, котораго всѣ обвиняли въ сообщеніи ложныхъ свѣдѣній, навлекъ на себя столь сильное возмущеніе со стороны публики, что не рисковалъ показаться и заперся у себя въ кабинетѣ.

Подобныя-же сцены въ меньшемъ размѣрѣ разыгрывались въ отдѣленіи „Уайтъ-Старъ“ въ Лондонѣ и Парижѣ.

Спасенные и погибшіе.

Цифры общаго числа людей, бывшихъ на «Титаникѣ», и числа спасенныхъ, приводимыя изъ разныхъ источниковъ, нѣсколько расходятся; по наиболѣе провѣреннымъ свѣдѣніямъ, на «Титаникѣ» было: 1455 пассажировъ и 903 ч. экипажа, всего 2358 человѣкъ; изъ нихъ спасено 868 и погибло 1490. Эти 868 спасенныхъ—тѣ, которыхъ взялъ пар. «Карпатія», установлено, что ни на какихъ другихъ пароходахъ, пришедшихъ на помощь,—нѣтъ спасенныхъ съ «Титаника» людей. Изъ 868 спасенныхъ только 79 мужчинъ; остальныя 799 женщины и дѣти. До сихъ поръ удалось установить имена 315 спасенныхъ пассажировъ.

Среди спасенныхъ находится: Директоръ «Уайтъ-Старъ» Айсмей, президентъ желѣзнодорожнаго общества Гейсъ, съ женой и дочерью, милліонеръ Тайэръ, президентъ швейцарскаго «Bancverein» Симоніусъ извѣстный американскій журналистъ Миллиганъ Такэръ, жена архимилліонера Астора, жена милліонера Виднера, графиня Ротсъ, жена американскаго профессора Ньютона, жена писателя Фэтрелля; среди погибшихъ, какъ окончательно установлено: Архимилліонеръ Асторъ, трупъ котораго уже найденъ, архимилліонеръ Гугенгеймъ, милліонеръ Виденеръ, В. Стэдъ, маіоръ Бэттъ, адъютантъ Тафта, Исидоръ Штраусъ, художникъ Дависъ, знаменитый конструкторъ мостовъ Ребпинъ.

Какъ изъ этихъ данныхъ, такъ и изъ отрывочныхъ пока свѣдѣній о ходѣ спасенія, видно, что луушія чувства ндержали въ концѣ-концовъ верхъ надъ инстиктомъ саиосохраненія и что не только среди экипажа, но и среъи пассажировъ царила желѣзная цисциплина и при спасеніи не руководились ни соціальнымъ положеніемъ, ни деньгами, мѣста въ лодкахъ предостдвляли женщинамъ и дѣтямъ, а изъ мужчинъ — отцамъ и мужьямъ. Капитанъ Смитъ и офицеры оказались на высотѣ долга. Сейчасъ-же послѣ толчка всѣ люди окааались на своихъ постахъ: капитанъ Смитъ появлялся чуть-ли не одновременно повсюду, отдавая приказанія; офицнры мгновенно овладѣли матросами и руководили всѣми работами и поддерживали всячески порядокъ. Капитанъ Смитъ оставался на посту до конца и погибъ; изъ офицеровъ спасены четыре помощника капитана и инженеръ безпроволочнаго телеграфа.

Большинство пассажировъ въ моментъ столкновенія спали и разбуженные толчкомъ. вскочили и бросились наверхъ въ чемъ были. Женщинами и дѣтьми овладѣла такая паника, что онѣ тотчасъ-же бросились въ спасательныя лодки; ихъ нельзя было убѣдить хотя-бы одѣться и впослѣдствіи имъ пришлось страдать отъ холода. О спасеніи своего имущества не думалъ ни одинъ изъ пассажировъ. Потрясающія сцены разыгрывались при посадкѣ въ лодки, когда, отдавая предпочтеніе женщинамъ и дѣтямъ, ихъ отрывали силой отъ мужей, братьевъ, и близкихъ, брали только младшихъ членовъ семейства. Удалось спасти почти всѣхъ бывшихъ на «Титаникѣ» женшинъ и дѣтей: Часть лодокъ была разрушена льдинами и вовлечена въ грандіозный водоворотъ, образованный ходомъ «Титаника». До прихода пар. «Карпатія» спасенные провели ночь на лодкахъ по среди льдинъ, гдѣ имъ угрожала опасность быть затертыми и унесенными. Пароходъ нашелъ лодки съ людьми разбросанными на разстояніи 30 верстъ. За четыре часа своей борьбы «Титаникъ» прошелъ всего 50 вер. на этомъ разстояніи отъ мѣста столкновенія погрузился на дно.

Послѣдніе сигналы, по безпроволочному телеграфу данные, когда пароходъ уже погружался, гласили: «На помощь, на помощь! Скорѣе!».

Content

Гибель величайшаго въ мірѣ парохода «Титаникъ»

Гибель величайшаго въ мірѣ парохода „Титаникъ“.

Пловучій городъ

ПЛАВАНІЕ.

Отчего катастрофа произошла.

Какъ это произошло?

Гдѣ произошла катастрофа?

Причины катастрофы.

Катастрофа въ цифрахъ.

Послѣднія свѣдѣнія.

Въ ожиданіи.

Спасенные и погибшіе.